El nuevo avión Boeing 787 Dreamliner, en números
Después de un retraso de dos años por unas largas series de motivos, especialmente relacionados a la forma en que se construye, Boeing hizo la primera prueba de vuelo de su nuevo 787 Dreamliner.
Aunque el avión impresiona por su tamaño, forma y materiales de construcción, algunos de sus números sorprenden aún más:
- El Boeing 787 no es el más grande de la empresa (ese sería el 777). Mide entre 56,7 y 62,8 metros de largo.
- Sus alas se extienden entre 51,8 y 60 metros.
- Sin carga el avión pesa entre 101 y 115 toneladas.
- Es capaz de despegar con un peso total (con carga) de entre 375 y 547 toneladas.
- Viaja a una velocidad máxima de 945 kilómetros por hora (Mach 0,89).
- Podrá transportar hasta un máximo de 290 pasajeros (787-9).
- Su autonomía máxima varía dependiendo del modelo. El 787-3 puede viajar entre 4,650 y 5,650 kilómetros. El 787-8 podrá viajar entre 14.200 y 15.200 kilómetros y el 787-9 podrá viajar entre 14,800 y 15,750 kilómetros.
Además la construcción y manufactura del 787 tiene algunos datos curiosos que lo diferencian bastante de modelos anteriores:
- Montar un avión tarda apenas 3 días, menos del 25 % del tiempo que antes requería armar un avión. Esto se logra subcontratando más empresas que envían a Boeing partes semi-montadas, reduciendo el número de personas requeridas para terminar la construcción de un avión y el inventario total de partes.
- Un Boeing 787 usa partes construidas en más de 15 diferentes fábricas y empresas. Por ejemplo: las puertas de escape son hechas en Suecia por Saab, las alas en Japón por Mitsubishi Heavy Industries o el tren de aterrizaje fabricadas por Messier-Dowty en Francia con titanio de Rusia y frenos hechos en Italia.
- El material de construcción del 787 es más ligero que otros aviones, 50 % material compuesto, 20 % aluminio, 10 % acero, 5 % de otros materiales.
- Las ventanas para los pasajeros serán más grandes que otros aviones: 48 centímetros de alto. El compartimento de mano será 30 % más amplio.
- El 787 Dreamliner empezará a entregarse a compañías de aviación en 2010. Empresas latinoamericanas como LAN, Avianca, Aeroméxico y españolas como Air Europa han anunciado la compra de estos aviones.
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